Primeras Fallas en el LHC

“Por una fuga de helio el flamante LHC deberá parar por 60 días”

El sector 34 del Gran Colisionador de Hadrones (LHC), situado en el Laboratorio Europeo de Física de Partículas (CERN) cerca de Ginebra (Suiza), sufrió a medio día de ayer una gran fuga de helio. La avería mantendrá parado al mayor acelerador de partículas del mundo durante al menos dos meses, según informa hoy el CERN en un comunicado.

El escape de helio hacia el túnel del LHC se produjo durante las pruebas que los científicos realizaban en el ultimo sector, el 34, mientras operaban con corrientes de 5 Teraelectronvoltios (TeV). En ese momento no circulaban haces de partículas por el anillo de 27 kilómetros del gran acelerador.

Las investigaciones preliminares indican que la causa más probable del problema tiene su origen en una conexión eléctrica defectuosa entre dos imanes, lo que desencadenó un fallo mecánico y la fuga del helio. El personal del CERN en ningún momento corrió riesgo alguno gracias a las estrictas medidas de seguridad de este laboratorio europeo.

Los responsables del LHC han puesto en marcha una exhaustiva investigación sobre el incidente , aunque lo primero que realizarán los técnicos será calentar el sector afectado para poderlo reparar. Esta tarea obligará a detener las operaciones en el gran colisionador durante unmínimo de dos meses .

El mismo fallo en una máquina conductora normal se solucionaría en cuestión de días, pero los imanes que integran el gigantesco acelerador deben mantenerse a temperaturas próximas al cero absoluto (-273,15º C), lo que demora los trabajos de reparación.

Sobre el paro de trenes y su repercusion

Nuevamente me encuentro publicando una entrada en el blog, expresando mi bronca con los medios de transporte…


Esta vez, el paro de trenes:



“El paro de trenes se siente con fuerza, mientras avanzan las negociaciones para levantarlo”


En varios puntos del Conurbano los colectivos no se detienen porque van llenos y se forman extensas colas de pasajeros en las paradas. El Gobierno porteño liberó el estacionamiento en la Ciudad por 24 horas. El tránsito en las autopistas presenta importantes demoras. Aníbal Fernández se reunirá esta mañana con los dirigentes del gremio La Fraternidad.



Como era de esperar, el paro de los maquinistas de los trenes metropolitanos provoca fuertes inconvenientes para el millón doscientos mil usuarios que todos los días utilizan ese medio de transporte para ir a trabajar. Los problemas se hicieron evidentes desde temprano en varias localidades del conurbano bonaerense, donde los colectivos no dan abasto. En tanto, las autopistas metropolitanas presentan mucho tránsito, sobre todo las de acceso a la Capital Federal, como la Panamericana, la General Paz y la autopista 25 de Mayo. 

Para intentar destrabar el conflicto, el ministro de Justicia y Seguridad, Aníbal Fernández, recibirá esta mañana a la dirigencia del gremio ferroviario La Fraternidad. Así lo confirmaron oficialmente en la cartera de Justicia, que indicaron que la reunión se realizará a las 10 en la sede del ministerio, Sarmiento 329. El titular del gremio, Omar Maturano, será quien encabece la delegación que se entrevistará con el ministro. 

Maturano, en diálogo con radio Continental, afirmó que si el Gobierno "ofrece soluciones, levantamos el paro" y pidió que se disponga mayor vigilancia policial en los trenes, "que recorran todos los vagones" y tengan efecto de disuasión frente a eventuales actos de vandalismo o de asalto. 

Esta mañana, en las inmediaciones a la estación de Castelar se produjo un incidente con pasajeros molestos porque los colectivos (que vienen llenos) no se detenían en la parada. Allí, usuarios arrojaron piedras contra los colectivos que pasaban. El malestar y las largas colas para tomar un colectivo se repetían esta mañana en otros puntos del Conurbano 

En tanto el Gobierno porteño habilitó para hoy el estacionamiento libre de automóviles, durante las 24 horas, en algunas calles y avenidas en los que habitualmente se encuentra prohibido. Empero, se destacó que "mantienen su vigencia las normas que prohíben estacionar frente a las paradas de colectivos, sendas peatonales, rampas para discapacitados e ingresos a garajes". 

Además, en el caso de las zonas donde haya parquímetros, las tarifas deberán ser abonadas como de costumbre y en aquellas arterias que tengan carriles exclusivos para transporte público (Entre Ríos, Callao, Córdoba y Pueyrredón), el estacionamiento continuará prohibido sobre la mano derecha. 

Otras avenidas que, por su complicada circulación, no están contempladas dentro de la medida de libre estacionamiento son Ingeniero Huergo, Eduardo Madero, 9 de Julio, La Rábida y las calzadas centrales de Leandro N. Alem y Paseo Colón. 

Mientras tanto, las estaciones porteñas de las líneas de ferrocarriles metropolitanos se encontraban esta mañana cerradas y con fuerte custodia policial para evitar incidentes en su interior. 

La guardia de infantería de la Policía Federal reforzó los operativos en las terminales de Retiro, Constitución, Once y Federico Lacroze, cuyos edificios amanecieron con las persianas bajas. 

Del mismo modo, los comercios situados en los interiores de las estaciones permanecían cerrados, al igual que las conexiones internas a la red de subterráneos, que sólo tenían habilitadas las bocas externas. 

El paro, que afectaba hoy a más de un millón de personas en esta capital y el conurbano, se dispuso ayer en forma sorpresiva en protesta por los hechos de inseguridad, como la quema de vagones, que se vienen registrando en distintas estaciones ferroviarias.


 


Fuente:  Clarin.com


Ahora, como siempre, mi parte en esta historia:


Como todos los miercoles, me levante para ir a la facultad. Solo que esta vez, me habia levantado mas temprano, ya que sabia del paro de Trenes. Cabe aclarar que para ir a la facultad, debo tomarme un colectivo, el tren de la ex Linea Sarmiento y otro colectivo mas.                                                              


Normalmente, parto de mi casa, a las 8 de la mañana, para llegar a las 10. Conociendo el paro de tren, parti a las 7 y 20. La unica opcion que tenia, era tomarme un colectivo de la Empresa Econtrans S.A. que me llevaria hasta la estacion de Liniers, y de ahi continuar mi viaje. Estuve esperandolo alrededor de 1 hora, pasaron 8 colectivos, todos llenos (probblemente salian llenos desde su cabecera) y no pararon. No me quedo otra que volverme a mi casa y estudiar aqui.


Lo peor de todo, como ya dije en otra entrada, los dueños de la concesion de la ex Linea Sarmiento son los mismos dueños de la empresa Ecotrans S.A.


 


Aca les dejo algunas fotos de las largas filas de colectivos:




Colisionador de Hadrones

Hoy un poco de ciencia…

Como todos sabran a esta altura, hoy fue el dia de la ignauguracion del Gran Colisionador de Hadrones.

Algo de info:

El Gran Colisionador de Hadrones (en inglés Large Hadron Collider o LHC, siglas por las que es generalmente conocido) es un acelerador de partículas (oacelerador y colisionador de partículas) ubicado en el Consejo Europeo para la Investigación Nuclear (CEIN) (en francés, Conseil Européen pour la Recherche Nucléaire, CERN), cerca de Ginebra, en la frontera franco-suiza.

El LHC se diseñó para colisionar haces de protones de 7 Tev de energía, siendo su propósito principal examinar la validez y límites del Modelo Estándar, el cual es actualmente el marco teórico de la física de partículas, del que se conoce su ruptura a niveles de energía altos. El LHC se convertirá en el acelerador de partículas más grande y energético del mundo. Más de 2000 físicos de 34 países y cientos de universidades y laboratorios han participado en su construcción.

Hoy en día el colisionador se encuentra enfriándose hasta que alcance su temperatura de funcionamiento, que es de 1.9 K (menos de 2 grados sobre el cero absoluto o -271.25 °C). Los primeros haces de partículas fueron inyectados el 1 de agosto de 2008, 2 el primer intento para hacer circular los haces por toda la trayectoria del colisionador se produjo el 10 de septiembre de 2008 mientras que las primeras colisiones a alta energía tendrán lugar después de que el LHC se inaugure de forma oficial el 21 de octubre de 2008.

Teóricamente se espera que, una vez en funcionamiento, se produzca la partícula másica conocida como el bosón de Higgs (a veces llamada "la partícula de Dios"). La observación de esta partícula confirmaría las predicciones y "enlaces perdidos" del Modelo estándar de la física, pudiéndose explicar cómo adquieren las otras partículas elementales propiedades como su masa. Verificar la existencia del bosón de Higgs sería un paso significativo en la búsqueda de una Teoría de la gran unificación, teoría que pretende unificar tres de las cuatro fuerzas fundamentales conocidas, quedando fuera de ella únicamente la gravedad. Además este bosón podría explicar por qué la gravedad es tan débil comparada con las otras tres fuerzas. Junto al bosón de Higgs también podrían producirse otras nuevas partículas que fueron predichas teóricamente, y para las que se ha planificado su búsqueda, como los strangelets, los micro agujeros negros, el monopolo magnético o las partículas supersimétricas.

Para mas info click AQUI.

“El LHC ya produce panico en la sociedad.”

Navegando por ahi me encontre con un diario on-line (adn.es), cuyo titulo principal es:

"El laboratorio LHC tiene un 75% de probabilidad de extinguir la Tierra"

Cito a continuacion la noticia:

Dos científicos denunciaron ante un tribunal de Hawai las actividades del mega acelerador de partículas Large Hadron Collider porque dicen que puede acabar con la humanidad | Uno de ellos, el español Luis Sancho, contesta a las preguntas de ADN.es

Dos científicos, el estadounidense Walter Wagner y el español Luis Sancho, han denunciado al Centro Europeo de Investigaciones Nucleares (CERN), que gestiona el LHC, al Gobierno de Estados Unidos, que aporta financiación, y a dos instituciones más que lo apoyan.

Luis Sancho ha contestado las preguntas de ADN.es para exponer el sentido del proceso judicial y defender su teoría. Él se presenta como "un científico y escritor español del campo de la ciencia de sistemas" y dice ser "pionero a nivel internacional en el campo del tiempo cíclico y la cosmología".

Más allá de algunos aspectos de su currículum, Sancho rechaza las preguntas personales porque, entre otras razones, "no deberían interesar a los lectores". La entrevista que viene a continuación es el resultado de una conversación realizada mediante una decena de intercambios, vía correo electrónico y teléfono.

Su teoría expone dos riesgos fundamentales: cuando el LHC entre en funcionamiento -después de varios aplazamientos, el CERN anunció el 7 de agosto que el arranque se producirá el 10 de septiembre de 2008-, podría crear un agujero negro que literalmente se tragara al planeta y podría originar una "materia extraña" que convertiría la tierra en una estrella de neutrones sin vida tal y como la conocemos. Según Wagner y Sancho, la combinación de ambos peligros genera una probabilidad del 75% de que el LHC acabe con la Tierra. O, cómo explicó Sancho a la justicia estadounidense, "el CERN quiere que juguemos a la ruleta rusa con dos balas".

Resto de la noticia click AQUI.

Y navegando en wikipedia encontre esto:

Alarmas sobre posibles catástrofes:

Desde que se proyectó el Gran Colisionador Relativista de Iones (RHIC), el estadounidense Walter Wagner y el español Luis Sancho denunciaron ante un tribunal de Hawaii al CERN y al Gobierno de Estados Unidos, afirmado que existe la posibilidad de que su funcionamiento desencadene procesos que, según ellos, serían capaces de provocar la destrucción no solo de la Tierra sino incluso del Universo entero. Sin embargo su postura es rechazada por la comunidad científica, ya que carece de cualquier respaldo matemático que la apoye.

Los procesos catastróficos que denuncian son:

La creación de un agujero negro inestable,
La creación de materia exótica supermasiva, tan estable como la materia ordinaria,

La creación de monopolos magnéticos (previstos en la teoría de la relatividad) que pudieran catalizar el decaimiento del protón,
La activación de la transición a un estado de vacío cuántico.
A este respecto, el CERN ha realizado estudios sobre la posibilidad de que se produzcan acontecimientos desastrosos como microagujeros negros inestables, redes, o disfunciones magnéticas. La conclusión de estos estudios es que "No se encuentran bases fundadas que conduzcan a estas amenazas".

Resumiendo:

Nuestro planeta lleva expuesto a fenómenos naturales similares o peores a los que serán producidos en el LHC y, sin embargo, sigue existiendo.
Los rayos cósmicos que alcanzan continuamente la Tierra han producido ya el equivalente a un millón de LHC, y la Tierra sigue existiendo.
El Sol, debido a su tamaño, ha recibido 10.000 veces más y también sigue existiendo.
Considerando que todas las estrellas del universo visible reciben un número equivalente, se alcanzan unos 1031 experimentos como el LHC y aún no se ha observado ningún evento como el postulado por Wagner y Sancho (las estrellas y las galaxias aún existen).
Durante la operación del colisionador de iones pesados relativistas (RHIC) en Brookhaven (EE.UU.) no se ha observado ni un solo strangelet. La producción de strangelets en el LHC es menos probable que el RHIC, y la experiencia en este acelerador ha validado el argumento de que no se pueden producir strangelets.

Y, de regalo, algo mas de informacion sobre el Boson de Higgs, la tan buscada “Particula de Dios”:

El bosón de Higgs es una partícula elemental hipotética masiva cuya existencia es predicha por el modelo estándar de la física de partículas. Es la única partícula del modelo estándar que no ha sido observada hasta el momento, pero desempeña un rol importante en la explicación del origen de la masa de otras partículas elementales, en particular la diferencia entre el fotón (sin masa) y los bosones W y Z (relativamente pesados). Las partículas elementales con masa y la diferencia entre electromagnetismo (causado por los fotones) y la fuerza débil (causada por los bosones W y Z) son críticos en muchos aspectos de la estructura microscópica (y así macroscópica) de la materia. Con esto, si la partícula existe, el bosón de Higgs tendría un enorme efecto en la física y el mundo de hoy.

Hasta 2008, ningún experimento ha detectado directamente la existencia del bosón de Higgs. Elmecanismo de Higgs, lo que da masa al vector bosón, fue teorizado en 1964 por Peter Higgs, François Englert y Robert Brout que trabajaban en las ideas de Philip Anderson, e independientemente por G. S. Guralnik, C. R. Hagen y T. W. B. Kibble.1 Higgs propuso que la existencia de una partícula escalar masiva podría ser una prueba de la teoría, un comentario añadido a una carta a Physical Review2 en la que sugirió en la referencia.3 Steven Weinberg y Abdus Salam fueron los primeros en aplicar el mecanismo de Higgs a la ruptura espontánea de simetría electrodébil. La teoría electrodébil predice a una partícula neutra cuya masa sea no muy lejana de la de los bosones W y Z.

Bueno… Eso es todo por ahora….

Saludos…

Investigacion sobre TBA (1era Parte)

Navegando por la web, m etope con esta investigacion que se ve muy prometedora, y realmente muy interesante.


dejo aca el link para que la lean:


INVESTIGACION


Bueno, aqui empieza mi investigacion:


Investigando, leyendo y releyendo articulos y noticias, me entere que la concesion TBA (Trenes de Buenos Aires), seria del mismo dueño que:


-El Grupo Plaza. (


-Ecotrans.


-Y algunas otras cosillas.


El Grupo Plaza, es uno de los grupos de transporte mas grades de la Argentina. Cuenta con servicios de corta, y de larga distancia.             Solo tomando en cuenta los servicios de corta distancia, vemos el poder que posee esta empresa:



La linea Ecotrans, es “ la encargada de barrer” las estaciones de la linea Sarmiento. Lineas tales como el 153, 136, 253, 317. Estas lineas recorren desde barrios hasta todas, casi todas, o algunas de las estaciones de la ex linea sarmiento de ferrocarriles. Por ejemplo, el 153, parte desde Barrionuevo, Merlo, de ahi recorre diversos barrios, entre merlo y moron, hasta llegar a la estaacion de Ituzaingo, de ahi a la de castelar, y asi pasando por todas las estaciones hasta llegar a Liniers. Antiguamente, dicho colectivo llegaba hasta Primera Junta, Caballito, donde los usuarios, podian acceder al microcentro tomandose la linea A del subterraneo. Actualmente, existe una disputa entre empleados de la empresa, y los titulares de la misma, ya que hubo una seguidilla de despidos. De esta manera, los empleados han convocado a marchas, actos, y junta de firmas para la reincorporacion de empleados despedidos, y para que el recorrido de la linea 153 volviera a tener como cabecera, Primera Junta. El argumento que los empleados sostenian, era que, como los dueños de la empresa (o mas bien los accionistas) eran los mismos que los concesionarios de la ex linea Sarmiento (TBA), les convenia que el colectivo terminara en Liniers, obligando a las personas que quisiesen tomar el subte en Primera Junta, a tomar primero el tren.


Es de esta manera, que me he puesto a averiguar, las identidades de los accionistas, tanto del grupo plaza, como de TBA:


 


 Grupo Plaza


TBA


 


Para empezar, ya vemos en los dos directorios, gente de la misma familia. O es pura casualidad los apellidos??
No. No es casualidad:


La familia Cirigliano ostenta uno de los records nacionales más difíciles de batir por su geométrico crecimiento. De explotar dos líneas de colectivos porteñas, la 61 y la 62, pasó a monopolizar con su empresa, Automotores Plaza, el transporte de pasajeros de corta distancia en el área metropolitana, absorbiendo a competidores y ex socios. Liderando a un grupo de firmas colegas, se lanzó a la conquista del oeste licitando por la línea Sarmiento en tiempos de las privatizaciones. Y se quedó también con el Mitre, rumbo al Norte. Apostó al mercado aerocomercial un par de veces, la primera cuando entró en crisis Southern Winds y la segunda pocos meses atrás, cuando la retirada del grupo Marsans de Aerolíneas pasaba a ser algo más que una hipótesis.
Los Cirigliano nunca admitieron esta última versión. En cambio, seguían jugando a expandir sus negocios sin sacar los pies de la tierra, conquistando compañías de seguro como LUA y Omega.


En otras palabras, el transporte en Buenos Aires, esta meramente monopolizado.


Fin de la primera parte.


 


 

Contacto

El_Indignado:



el.indignado@gmail.com

Sobre el ataque a los trenes

Como todos sabemos (o deberiamos saber), hoy la linea sarmiento, concesionada por TBA (Trenes de Buenos Aires), fue victima de la barbarie.


Aclaro especificamente que no estoy a favor de la empresa ni nada.


De hecho, soy un usuario mas del tren. He llegado miles de veces tarde, a la facultad, o adonde me dirijiera. He sufrido repetidas demoras, pero creo que nunca llegaria a lo que se llego hoy.


Para los que no se enteraron de lo sucedido, aqui dejo un compacto…..


 


 


 


Tomate un tiempo y leelo... Es importante que la sociedad cambie.


"La gente bajó como loca de los vagones, rompió todo y hubo saqueos"


Un empleado de TBA que trabaja en la estación Castelar dio detalles sobre la reacción de los pasajeros ante las demoras en el servicio. "No sólo destrozaron las oficinas y las boleterías: también saquearon los negocios y le robaron la moto a un compañero nuestro", agregó.


Tren prendido fuego, en la estacion de Castelar:



 


 Pasajeros violentos, indignados por larguísimas demoras en el servicio de la línea Sarmiento que une a las estaciones de Moreno y Once, provocaron esta mañana destrozos en el tren que quedó varado en la estación Castelar, en tanto otros saqueaban un kiosco y oficinas del lugar. Un empleado de la empresa concesionaria TBA le dio detalles a Clarín.com. "La gente bajó como loca y rompió todo lo que estaba a su alcance. Además se robaron todo. Inclusive a un compañero le robaron su moto", relató. Luego de una ola de protestas cuando se paró el tren poco antes de llegar a Castelar, varios pasajeros arrojaron piedras contra las oficinas administrativas y luego se montaron sobre el tren varado y arrancaban de cuajo ventanillas y puertas. Mientras que otros revoltosos se subieron a los techos de las formaciones.


"Por suerte sólo hubo lesionados leves entre personal de TBA, con lastimaduras superficiales. La gente no entiende razones y ataca a todos".


 


Primera reacción del Gobierno: culpa por los incidentes a "infiltrados de Quebracho y el PO"


 


 Lo dijo el ministro del Interior, Florencio Randazzo, primer miembro del Gabinete en hacer referencia a los incidentes. "Este gobierno cree en el servicio de pasajeros. No contribuye que un grupo de inadaptados y de infiltrados prenda fuego los vagones", afirmó. Hoy a la tarde habrá una conferencia de prensa del ministro de Justicia, Anibal Fernandez. El ministro del Interior, Florencio Randazzo, fue el primer miembro del gabinete nacional en hacer referencia a los serios incidentes que se produjeron en las estaciones de Castelar y Merlo. Y su afirmación no dejó lugar a dudas: responsabilizó por los episodios a "infiltrados de Quebracho y del PO". "Venimos de un país que decía tren que para, tren que cierra. Este gobierno cree en el servicio de pasajeros. No contribuye que un grupo de inadaptados y de infiltrados - gente de Quebracho, de P.O- que prendan fuego los vagones. Hay que tener un mayor control, las empresas tienen que ofrecer el servicio con calidad", dijo el funcionario nacional en declaraciones a Radio América. Y agregó: "Este gobierno cree en el transporte ferroviario. Nosotros hacemos mucho esfuerzo para que el servicio de trenes mejore; de hecho para el año que viene hay un presupuesto de 5 mil millones de pesos destinado a ello". Además, el titular de la cartera de Interior y usual vocero de los temas que surgen en la agenda diaria del Gobierno, consideró una "chicana" que se cuestione la falta de mejoras en el servicio de trenes, mientras el kirchnerismo planea llevar adelante un Tren Bala que unirá Buenos Aires- Rosario- Córdoba y que demandaría unos 4000 millones de dólares."Es una chicana, una cosa no es incompatible con la otra. Me parece que son dos cosas diferentes", enfatizó. Durante las próximas horas el Gobierno analizará en detalle los acontecimientos en reuniones privadas. Y se espera que las líneas centrales las exponga el ministro de Justicia, Aníbal Fernández, que brindará una conferencia de prensa está tarde. Por el momento, cerca del secretario de Transporte, Ricardo Jaime, no hicieron comentarios respecto a la situación. Desde la Coalición Civica ya lanzaron fuertes cuestionamientos al funcionario.



Fuente: www.clarin.com


 


Queridos amigos: No es esta la primera vez que tenemos un incidente de este tipo. El recuerdo de otra mañana de llamas y disturbios: En noviembre de 2005 hubo incendios intencionales en la estación Haedo del ferrocarril Sarmiento; tras una dura represión, la policía detuvo a más de 100 personas. El 1º de noviembre de 2005, cuando todas las miradas estaban puestas en cómo la ciudad de Mar del Plata se preparaba para recibir a presidentes de todo el mundo, entre ellos George W. Bush, para la IV Cumbre de las Américas, una estación del ferrocarril Sarmiento fue escenario de violentos incidentes, con incendios incluidos, similares a los ocurridos esta mañana en la estación Cautelar de la misma línea. Ese día, 113 personas terminaron detenidas por el incendio intencional de la estación de Haedo y de dos formaciones que estaban allí, el saqueo de comercios de los alrededores, destrozos de máquinas boleteras y ataques vandálicos, a pedradas, contra negocios y bancos. Los incidentes dejaron 22 heridos. La ira de los pasajeros, hartos de las demoras y cancelaciones de trenes, fue aprovechada por activistas para provocar ataques generalizados. Entre ellos había un grupo de izquierda que se dirigía a participar de protestas en Mar del Plata en el marco de la cumbre de jefes de Estado. Las primeras explicaciones del gobierno, entonces a cargo de Néstor Kirchner atribuyeron los destrozos a un grupo de gremialistas ferroviarios y a integrantes de la agrupación de izquierda Quebracho. Las voces oficiales hablaron entonces de un "hecho armado" para enrarecer el clima en las horas previas a la reunión de presidentes. La empresa TBA, por su parte, responsabilizó a "grupos organizados con propósitos evidentes de desestabilización social" por los disturbios y los enmarcó en "una serie de sabotajes" supuestamente destinados a afectar a la línea Sarmiento.


 Estacion de haedo, de noviembre de 2005:


 



Fuente: www.lanacion.com.ar


Aquel primero de noviembre de 2005, yo me encontraba a tan solo 15 cuadras del incidente. Vi la columna de humo, y pense que podria tratarse de algun incendio. Al llegar a mi casa, confirme mi hipotesis. Pero no se trataba solo de un incendio... Era el tren en el que viajaba todas las mañanas prendido fuego !!!! Mas o menos ahora me paso lo mismo.... Hoy a las 5 de la mañana me dirijia hacia la facultad... A decir verdad, tuve bastante suerte, ya que llegue a tomar el tren... De hecho, me tome el tren local de Castelar (sale de esta estacion). Una de las estaciones del desastre!!!! Al llegar a la facultad, ya recibi un msj contandome lo que sucedia!!! No Podia creerlo!!!! Creo yo, que esto no fue un simple enojo de los pasajeros... Esto lleva un trasfondo.... Aqui hay gato encerrado... Tanto en Merlo como en castelar, quemaron y rompieron todo, o casi todo.... Como hace uno para prender un tren asi como si nada??? O varias personas incluso???? Demasiada casualidad; hoy habia para universitario de la UBA, ayer se re-estatizo aerolineas argentinas, Habia para de otros sectores.... En la cnea (Comision Nacional de Energia Atomica), habia paro y marcha de trabajadores, apoyados por la CTA... (lo vi con mis propios ojos) No se..... Pienso que los incendios estuvieron pactados.... Y que no eran ningunos usuarios del tren los que prendieron fuego.... Por supuesto, siempre existen los que sacan provecho a la situacion, ya sea robando, saqueando, o simplemente, sumandose a la destruccion....




 


Este quedo re fichado:



 Aca la gente tirando piedras al tren:


 



 


 


Ahora algunos datos sobre la empresa TBA:


Proximamente… (en investigacion, casi terminada)


 


 


 


 


 


Esta es mi primera entrada.


Lamento que nuestro pais tenga que ser asi….


Yo, como cualquiera, soy un poblador mas, un estudiantemas, un obrero mas….